关于坦克400的信息

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本文目录一览：

• 1、可油可电,搭载Hi4-T混动架构,坦克400越野行不行?
• 2、坦克400保值吗
• 3、车海战术?坦克400上市,坦克品牌是齐头并进还是内耗?
• 4、坦克400用上插混,油耗不到3L,玩越野同样不输普拉多?

可油可电,搭载Hi4-T混动架构,坦克400越野行不行?

坦克400 Hi4-T，想必大家对今天的主角都有了一定的了解，不同于以往的燃油硬派越野，坦克Hi4-T动力系统是在0T发动机的基础上，增加了一套120kW高功率P2电机。

坦克400 Hi4-T的性能不俗，强劲的越野性能足够比肩全新普拉多这样的传统硬派越野，而插混系统加入后，它的油耗优势是几乎所有越野车无法做到的，这对于有一定越野需求，又要兼顾城市用车的朋友来说非常有意义。

那么这款搭载越野超级混动架构Hi4-T的坦克400，又能带给我们怎么样的体验呢？接下来，通过详尽的新车产品静态体验，一起感受下它的硬核实力。

坦克400保值吗

1、因此，虽然坦克400作为长城汽车的销量车型，在一定程度上有一定的保值能力，但无法完全确保保值。车辆的保值还需要考虑时代变迁、市场需求等因素。需要根据当地市场情况和具体的车况来评估坦克400的保值情况。

2、坦克本身就是坚守产品至上的保值神器，不会以价换量。坦克的技术路线还是以越野为核心，一款中看不中用的产品，难成气候。07 越野车的通电在于高油耗，坦克品牌在越野的基础上把电机加进来，降低了消费者的用车成本。

3、通过非常宽大的金属饰板固定，出色离地间隙足以应对各种艰难复杂路况。在外观设计部分，个人持保留意见，有些人觉得有些夸张，但喜欢《变形金刚》的消费者又会觉得坦克400 Hi4-T很炫酷，看起来就像是汽车人一般。

4、当然，如果纯粹从制造成本的角度分析，官方把坦克400 Hi4-T的价格拉到24-25万元区间，兵哥认为不是不可行。

5、坦克400 Hi4-T保留了传统，融合了混动，同时还有合理的价格。

车海战术?坦克400上市,坦克品牌是齐头并进还是内耗?

1、坦克400 Hi4-T的上市，让坦克品牌进一步覆盖了25-30万元的价格区间，产品阵容更加完善。

2、坦克400介于坦克300和坦克500之间，按常理来说，坦克400也应该更早上市才对，但这次坦克品牌却率先上市了坦克400 Hi4-T车型，足见对于插混以及未来新能源硬派越野市场的重视。

3、月25日，中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T在北京正式上市，机能版售价298万元，超能版售价298万元。

4、月25日，坦克第三款全新车型--坦克400 Hi4 T终于上市，新车官方指导价为298万-298万元，共提供了2款配置车型。并提供了七大无忧礼。可谓诚意满满。在动力方面，搭载由一台0T纵置发动机+9AT变速箱+P2电机组成。

5、刘艳钊不止一次在公开场合强调，Hi4-T既要让越野车出得去，也要回得来。9月25日，坦克400Hi4-T正式上市，新车共推出2款配置，售价为298-298万。

坦克400用上插混,油耗不到3L,玩越野同样不输普拉多?

相比之下，海外版全新普拉多4T混动车型，系统综合最大功率不到250kW，明显要逊色于坦克400 Hi4-T，油耗方面就更不用说了，硬派越野如果不带电，综合油耗基本都要在10L/百公里以上。

但肯定有人会说了，这车还得看亏电油耗表现如何。坦克400 Hi4-T搭载31度电池，加上70升大油箱，综合续航达到了800公里，综合百公里油耗61升，亏电油耗百公里52升。

在大排量硬派越野逐渐走向凋零的过程中，坦克400 Hi4-T接过了硬派越野的接力棒，并引入了新能源动力系统为辅助，让坦克400 Hi4-T有着更强越野能力的同时，还弥补了以往大排量越野车型不适应铺装道路出行的油耗短板。

Hi4-T，作为越野超级混动架构，应用于坦克400车型上，在0T+9HAT的动力组合中，搭配了120kW功率的P2电机，综合功率300kW，综合扭矩750N·m。减去了Hi4架构上的P4电机，这也就使得它形成了电为辅，油为主的技术路线。

所以我们也有理由相信，坦克400的油耗表现会同样出色。总体来看，坦克400的出现不仅拉低了坦克中大型越野车的门槛，也做到了跟坦克500的差异化竞争。