关于百张日车德车互撞照片的信息

摘要： 本文目录一览：1、日本车撞击溃缩明显?铁皮薄不安全?德系车坚固如坦克?2、...

本文目录一览：

• 1、日本车撞击溃缩明显?铁皮薄不安全?德系车坚固如坦克?
• 2、关于德系车和日系车谁车重谁更安全的问题请高手来回答一下
• 3、百张日车德车互撞照片
• 4、帮我推荐几款10W左右的车吧
• 5、迈腾1550kg,凯美瑞1585kg,为什么会说凯美瑞“皮薄馅大”?
• 6、我想问一下,现在2012的新速腾质量到底怎么样?都说减配到底减到什么程...

日本车撞击溃缩明显?铁皮薄不安全?德系车坚固如坦克?

车内乘员安全指数的测试项目包含正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕项目。

但不可否认的是，在低速行驶时发生的碰撞事故中，一般来说车壳用料更厚更硬的德系车相对来说会更占优势，至少车壳变形程度会小一些。

不能！以美国、欧洲乃至我们本土的碰撞测试机构为例，在测试正面碰撞时，它们对一辆车碰撞安全性的主要判定标准就是看乘客舱是否出现明显变形，至于车头的变形程度，和最终测试成绩的高低没有多大关系。

如果日系车和德系车在安全带和安全气囊方面的性能相同，以相同的速度撞向坚硬的墙壁，结果将是日系车的乘员受到的伤害较小，但车身受到的伤害较大。

日本企业进入中国市场后，基本上所有的日本企业都倾向于省油战略，有点过分。可以说，中国一些合资日本汽车的质量较低，低于日本和其他国家。对于日系车的安全问题其实也不需要担心。

关于德系车和日系车谁车重谁更安全的问题请高手来回答一下

德系车除了可靠性，其他都好，可靠性不行是因为德国的设计没有充分考虑中国的路况和驾驶员的情况，因此会经常出现故障。

综上所述，我认为日系车和德系车各有千秋。如果你注重可靠性和省油，那么日系车可能是更好的选择；如果你追求驾驶性能和豪华感，那么德系车可能更适合你。在选择汽车时，应该根据自己的需求和预算做出权衡。

德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。德系车的车身比较厚重，结实耐用，自然在质量上就更胜一筹。

国内卖的最火热的无非就是德系车和日系车了，美国作为世界强国在汽车工业上表现并不差，技术上在车界内都是第一梯队的。那么德系车和日系车哪个更好一些呢？ 德系车和日系车相比较的话，德系车的质量要更好一些。

德系车和日系车的区别价格上德系汽车普遍高于日系车型，尽管是入门级轿车轩逸都比卡罗拉的价格高，另外德系汽车打造的豪华车型比日系多。日系汽车更注重家用方面，不仅给予实惠的价位，在油耗上也非常经济。

百张日车德车互撞照片

1、百张日车德车互撞照片(事故原因调查及影响分析)在日本东京市中心的一条繁华街道上，发生了一起严重的，涉及到百张日车和德国车辆的碰撞。这起事故导致多人受伤，引起了广泛的关注和调查。

2、车内乘员安全指数的测试项目包含正面 25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕项目。

3、所以，德粉和日粉之间的博弈，会让日系车和德系车都受到伤害。

4、，记者调查北京交通案， 称车内丧生者以德系车居多；2，百张日车德车互撞照片；3，以上两个百度一下。

5、参考：1，记者调查北京交通案， 称车内丧生者以德系车居多；2，百张日车德车互撞照片；3，以上两个百度一下。

6、同样的丰田凯美瑞，日本国内的和广汽丰田的配置，质量差的不是一两个级别！日系车在欧美卖的很好的，而且也没有听说过脆皮的。

帮我推荐几款10W左右的车吧

万以内选择国产车比较好。在10万块钱这个价位能选的精品合资车还是比较多的，比如说帝豪GL或者是长城的SUV车型，不过是低配版本的，国产车的一个比较大的优势就在于配置上。

得利卡 这款车的售价在98-98万元，这款车的综合性能得分0分。首先这款车空间较大，动力也十分强劲，耐磨损！从整体的外观外观来看还可以，肯定比一般的车帅多了。

别克的7坐车10万左右估计是买不到的，所以我还是给题主推荐下别的更具性价比的车吧。而且针对10万元左右的车，很多汽车品牌也在SUV商务车领域加大了研发。

十万元左右的车推荐1荣威i6 官方指导价8981538万 级别紧凑型轿车 荣威i6是一款紧凑型轿车，外观大气得体，配置相对于价钱来说也算比较丰富，驾乘的体验感偏向于舒适，搭载的上汽蓝芯系列发动机动力和油耗的表现。

个人推荐陆风汽车 最重要的还是属于价格了。

迈腾1550kg,凯美瑞1585kg,为什么会说凯美瑞“皮薄馅大”?

1、说凯美瑞的皮囊有很大的填充物，这只是一个表面现象。其实，整个日本汽车体系都戴着一顶大皮囊的帽子。其实，这是一些德国车迷刻意为之的结果。日本车迷也很忙，他们一直在强调德国车永远修不好，修车厂天天修。

2、更多的原因在于造车理念的差异，因为日系车多数走的仍是中低端的家用车路线所以经济性才是关键，然而迈腾自重1550KG，凯美瑞1585KG。都说大众安全，然而国内中保研碰撞测试迈腾被凯美瑞吊打。

3、其实这是误区，车身蒙皮厚度和车身结构安全基本没关系。但是薄的蒙皮外壳会让消费者付出更多的使用成本。凯美瑞和迈腾重量一样，但凯美瑞是后轮驱动。而迈腾是前轮驱动，凯美瑞比迈腾增加传动轴及后轮差速器半轴等。

4、同样价格的凯美瑞比迈腾还重，所以大家认为丰田的轻量化技术不如普通大众。根据丰田TNGA汽车设计结构的优化，轻量化是最重要的课题之一。例如，使用更高强度的钢，丰田在材料技术和供应商选择方面也非常成熟。

5、如果日系车真的是很多人所说的铁皮薄，那么请问铸铁缸体，所谓的“铁皮更厚”的帕萨特，比铝合金缸体的凯美瑞还轻，请问这些重量都减在哪里了？顺便说一下，新款帕萨特只有最低配重了15KG。

6、丰田凯美瑞0共有4款车型：凯美瑞运动0S尚锋版质量1560kg，凯美瑞0G豪华版质量1555kg，凯美瑞0E领先版质量1550kg，凯美瑞0E精英版质量1530kg。现在丰田给现在的凯美瑞增加了一种年轻感和高级感。

我想问一下,现在2012的新速腾质量到底怎么样?都说减配到底减到什么程...

独立悬挂简配为非独立悬挂，也就是大家俗称的板车悬挂，这种减配是伤经动骨的，是一种质的变化，对整车安全和舒适度的影响是巨大的。如果不重要的话，那么高档车都减配为非独立悬挂好了，这个你懂的 。

空间。车长和轴距都加长了，后排空间更大了，大约加长了10厘米。大改进，中国人都喜欢大空间么？我感觉现款也够用啊，大点当然更好。 发动机盖隔音棉。后备箱的隔音棉没了，这里增加了。还是这里放一个合理些。

前引擎盖、后备箱的支撑杆都被减配。估计还有看不到的被减配的地方。新速腾到了以后不知道4S会不会加价销售，这点很变态。

速腾还不错。全系标配ESP，集成ABS防抱死，EBD制动分配，EBA刹车辅助，ASR驱动防滑，ESP车身稳定。有效提高行车安全性。虽然简配，但是保留激光焊接，A，B柱用高强度钢板，增强汽车车身结构刚性。

因此对湿式双离合的投诉就比较少，再加上中国的召回制度也不健全，暂时就不做处理。