试驾全新比亚迪-试驾全新比亚迪宋plus

摘要： 本文目录一览：1、郑州比亚迪e1试驾2、节油试驾|比亚迪唐dm-i:百公里油耗4.15l...

本文目录一览：

• 1、郑州比亚迪e1试驾
• 2、节油试驾|比亚迪唐dm-i:百公里油耗4.15l
• 3、试驾比亚迪宋PLUS,双离合也能做得很平顺
• 4、比亚迪元混动版试驾怎么样?
• 5、试驾比亚迪车的感受
• 6、试驾比亚迪海鸥,下一个爆款来了!

郑州比亚迪e1试驾

新一代元EV535在外观上略有调整，前脸用最新的龙脸家族设计，与元EV360相同。 前进气格栅用矩形排列，这也是比亚迪王朝家族纯电动车的格栅风格。电动车的进气口需求并不大，所以封闭式的格栅逐渐成为了真正的装饰品。

我们今天试驾的主角好聪明，它就是比亚迪e1，拥挤的城市里不可多得的“宠物”！——新车亮点———新车外观——比亚迪e1用了点状的封闭式前进气格栅，两侧为双圆大灯，整车看起来更加时尚。

试驾比亚迪车，不仅是一次有趣的尝试，更让我对中国汽车行业充满了信心，也期待更多优秀的品牌在未来的发展之路上畅游前行。

此次我们试驾的车型都是比亚迪宋PLUS DM-i冠军版。

比亚迪：ee秦Pro EV、秦EV 得益于e平台的诞生，比亚迪推出纯电动车型的速度也随之加快了。2019年全年，比亚迪接连推出了各级别的纯电动车型，这些车型在推出时我也都悉数试驾过。

比亚迪e1 优惠价68万 比亚迪e1定位于一款纯电城市车，外型紧凑玲珑，适合都市狭小路况。续航里程为402公里，加速0-50km/h只需9s，适合日常家用出行。

节油试驾|比亚迪唐dm-i:百公里油耗4.15l

1、月16日，唐DM-i车队从南京出发，驾比亚迪唐DM-i驶上溧阳1号公路，享受沿线的江南风景，进行节油赛。

2、s的百公里加速时间4驱油耗2L，这个思路也延续至今，命名上也变成了DMp，p就代表powerful，也就是更加注重性能表现初代比亚迪唐回到今天试驾的这台唐DMi上从命名上来说DMi中的i，代表intelligent，官方的解释。

3、但按理说，阿特金森循环的5L发动机在热效率上“碾压”了5T涡轮发动机，但比亚迪依然宣称唐DM-i可以拖15吨车重做出3L/100km油耗。要知道，宋加DM-i，重量更轻，同样使用5L发动机，也只能做到5L/100km。

试驾比亚迪宋PLUS,双离合也能做得很平顺

1、动力方面，宋PLUS首次搭载5TI高功率发动机，最大输出可达185马力，最大扭矩输出为288牛米，匹配7DCT湿式双离合变速箱，得益于比亚迪工程师对变速箱的精细调校，即使在低速3挡之间切换也不会感到顿挫。

2、宋PLUS这台车型定位是一款定位于唐和宋Pro之间的紧凑型SUV，这台新车搭载了新的动力总成，包括了一款全新的5T发动机以及一副全新的7速双离合变速箱。

3、在变速箱方面，比亚迪宋PLUS搭载了7速湿式双离合变速箱，官方配置表上明示了这一点，从双离合变速箱的技术特点来说，可能在遭遇长时间堵车+高温之后，车辆行驶平顺性可能会有所下降哦。

4、在市区走走停停、中低速跟车时，宋PLUS基本保持了不错的平顺性，如今主流车上的双离合变速箱，换挡时候也可以做到让人难以察觉，除非你故意“挑逗”，油门深一脚浅一脚，否则确实不会有明显顿挫。

5、对比一些自主品牌干式7速双离合在低速低档位出现的莫名闯动，比亚迪宋PLUS的表现就显得平顺很多。是一台没啥“脾气“的变速箱。

6、NORMAL模式下，刚起步会有一些肉，但车辆在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩，而湿式双离合变速箱整体平顺性也相当不错。这一的动力在城市中超车还是很轻松的，满足日常驾驶的各种需求不是什么问题。

比亚迪元混动版试驾怎么样?

1、比亚迪元混动版配置：EV535刹车踏板调校得比较舒适，很容易就一脚到底，并且ABS工作时踏板的弹脚反馈也不会很生硬。

2、动力系统方面，比亚迪元燃油版将搭载5L自然吸气发动机(109HP/145nm)和5T涡轮增压发动机(154马力/240牛&米多；m)，插电式混合动力版本将配备由5L自然吸气发动机和两个电动机组成的混合动力系统。

3、总有一天，纯电动汽车会完全取代内燃机。纯电动汽车更环保，动力输出方式更适合走走停停的城市道路。纯电动汽车还可以享受国家补贴，使用绿色新能源牌照。如果对比亚迪元感兴趣，可以去试试。这款车的设计也很好看。

4、比亚迪混合动力汽车的优势和缺点：优点 爆发力强。当电力驱动时，它可以快速加速，没有延迟。噪音低，电驱动时达噪音，安静舒适。电动混合动力车省油。

5、太平洋汽车网比亚迪元新能源是插电混动的车型，比亚迪元双模版车型配有15L发动机，加上前后两台最大功率为110千瓦，最大扭矩250牛米的电机，配以六速自动变速箱，百公里加速49秒，百公里油耗13L，纯电续航路程70。

6、比亚迪唐二代混动版试驾感觉如下：动力上因为用了内燃机 双电机所以有着绝对的优势，0T发动机最大功率151kw，最大扭矩320Nm，而双电机总功率为290kw，总扭矩630Nm。

试驾比亚迪车的感受

1、相信很多人对比亚迪的DM-i都不陌生了，海豹DM-i的动力也同样延续了轻快平顺的特点，整体动力比较线性。同时它在不同模式的动力差距并不大，ECO模式不会感觉乏力，SPORT模式下的动力也不会很冲。

2、而比亚迪就显得厚道很多，多连杆后悬的调校风格比较紧致扎实，配合整个底盘不错的贴服性，以及18英寸轮胎的抓地力，你能够在一台紧凑型SUV上轻松开出掀背轿车的自信心。 而以乘客的角度审视，元PLUS对舒适性的照顾也是比较到位的。

3、同时车型颜色新增天青色、苍烟色，带给用户全新的视觉感受。车身侧面的设计相比老款也有一定优化，多了一丝厚重感。不过，配合凌厉的腰线、19英寸双色旋风式专属铝合金轮毂，整车拥有不错的运动感。

4、我觉得硬，能感觉到微小的坑，所以不能完全听那些车评人的。主要还是要自己体会。除了路滤不好，其余都很满意，速度也挺快的。再来看看比亚迪的金融政策。乍一看，并不觉得离谱。仔细算了一下，吓了我一跳。

5、快充电池、快充电控系统等等一系列配置都在几何级升级，同时车辆成本也在几何倍上涨，仅此一点，同级绝无仅有。说完这些，进入正题，聊聊试驾比亚迪海鸥的感受。在第一眼看到比亚迪海鸥时，我被它的外观设计所吸引。

6、另外在配置方面，那块巨大的16英寸中控屏，也在比亚迪元PLUS上延续了下来。

试驾比亚迪海鸥,下一个爆款来了!

1、海鸥搭载的是永磁同步驱动电机，最大功率为75马力、峰值扭矩135牛·米。作为小型代步车，这样的动力配置算是足够用了。

2、比亚迪海鸥共推出3款车型，包括2款305km纯电续航车型和1款405km纯电续航车型。长续航对于纯电车来说是刚需，因此我们首推海鸥飞翔版，CLTC工况下纯电续航里程为405km。

3、在最为关键的三电系统上，搭载的是比亚迪专门为海鸥打造的全新三合一电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，续航有两个版本，305km以及405km，对应的电池容量分别为30.08kWh和388kWh。

4、②空间。这个级别小车后排几乎都是顶腿，不能舒适坐人的。但是海鸥牺牲后备箱的情况下，把后排空间做到惊人的程度，前排1m8坐姿，后排还能有1拳的腿部空间剩余，已经比肩不少A级轿车的水平了。③外观内饰同时在线。

5、在这些新车当中，有不少的重磅车型，上市即成为爆款，例如比亚迪海鸥、问界M7以及极氪007，来看看它们都有怎样的具体表现。